A Estação Ferroviária de Piraju tem inegável valor histórico e é tombada como “Marco Regional da Memória do Café”. Foi construída pelo município, com apoio de cafeicultores da região e doada ao Estado, em 1912, juntamente com o ramal que a ligava ao tronco da antiga Estrada de Ferro Sorocabana. Era também o ponto inicial da linha de bonde elétrico que ligava Piraju à vizinha Sarutaiá. Foi desativada na década de 1970 e, mais recentemente, cedida ao município.
Seu restauro vinha sendo coordenado pela Associação Projeto Paranapanema, organização não governamental sem fins lucrativos em que se transformou o projeto do mesmo nome, mantido há mais de três décadas por convênio entre Prefeitura de Piraju e a Universidade de São Paulo. Instalada em prédio próprio, a entidade é uma extensão da USP e centro regional responsável por pesquisas arqueológicas no Vale do Paranapanema, por exposições periódicas e permanentes e por estágios para cursos de pós-graduação.
Pequena verba cedida pelo Ministério da Cultura permitiu à Associação recuperar fundações do prédio, realizar estudos, projetos e fazer a drenagem do entorno, providências necessárias para suprir as deficiências do solo local. Essas deficiências, segundo Daisy, também foram sentidas por Ramos de Azevedo, como atestam os alicerces de mais “de quatro metros de profundidade” por ele implantados. Para concluir a restauração seriam necessários mais de R$ 900 mil, conforme orçamento aprovado há 6 anos pelo Ministério da Cultura (Projeto 001270) e pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Arquitetônico Nacional. A Associação se credenciou em 2002 para arrecadar recursos através da “Lei Rouenet”, mas nada conseguiu e o processo foi arquivado em novembro do ano passado.
Fato de grande interesse para a história da arquitetura brasileira foi revelado há cerca de sete anos por Daisy de Morais, pesquisadora da Universidade de São Paulo (USP) e arquiteta responsável pelo projeto de restauro da Estação Ferroviária de Piraju, antiga reivindicação da comunidade, apresentada mais objetivamente só no início do ano 2000. A pesquisadora descobriu que o prédio foi projetado, em 1906, por Ramos de Azevedo, no auge de sua carreira. Esse arquiteto é citado como o mais importante projetista brasileiro da época e um dos precursores da chamada “Arquitetura Eclética”, que caracterizou o período áureo da cafeicultura paulista. Apesar disso tudo, a obra praticamente não saiu do papel.
Outro detalhe muda bastante o sentido do restauro e o torna mais acadêmico. Aquela foi a primeira vez que Ramos de Azevedo atuou em projetos para o setor ferroviário. Nenhuma das inúmeras publicações e teses sobre ele cita qualquer trabalho seu nessa área. As mais conhecidas entre as obras de Ramos de Azevedo são o Teatro Municipal, Pinacoteca do Estado, Palácio das Indústrias, Correio, todas na Capital, além de vários outros importantes projetos arquitetônicos e urbanísticos, registra Daisy Morais.
artigo de Olivier Vianna
Publicado: ROL Região On Line
